Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

котик

Лучи добра!

Вот именно вас

я и ждал



Ну вот дорогие друзья наконец то я решился написать приветственный пост и года не прошло ))
Говорите что прошло гораздо больше времени. О_о действительно как быстро летит время в интернете))
Ну заходите располагайтесь читайте комментируйте и я к вам с удовольствием тоже нагряну на огонек

ps
Данный журнал является личным дневником, содержащим частные мнения автора. В соответствии со статьёй 29 Конституции РФ, каждый человек может иметь собственную точку зрения относительно его текстового, графического, аудио и видео наполнения , равно как и высказывать её в любом формате. Журнал не имеет лицензии Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ и не является СМИ, а, следовательно, автор не гарантирует предоставления достоверной, не предвзятой и осмысленной информации. Сведения, содержащиеся в этом дневнике, а так же комментарии автора этого дневника в других дневниках, не имеют никакого юридического смысла и не могут быть использованы в процессе судебного разбирательства. Автор журнала не несёт ответственности за содержание комментариев к его записям.



уважаемые новые друзья я вас всех очень ценю и уважаю, но при всем моем желании не смогу с вами подружится, так как в данный момент мой лимит превышен на 700 френдов


георгиевская

осеннее ралли к плинтусу

Фондовый индекс S&P 500 потерял в пятницу 3.19% и опустился ниже 2000 пунктов впервые с февраля. За неделю он упал почти на 6%, что стало наихудшим результатом за четыре года, а входящие в его расчётную базу акции потеряли 1,1 трлн долл. капитализации.
оберег

Цены США 70х

Большая просьба у кого есть инфа по ценам штатов начала 70х поделитесь. Буду рад любой инфе, особо подкрепленной пруфами. Лично у меня застряли в памяти лишь цены на машины да и те весьма смутные помню шикарный многолитровый седан за 4 штуки грина
собака

Астраханские электромобили

Оригинал взят у e_polonskiy в Астраханские электромобили
Губернатор Астраханской области провел тест электромобиля, сделанный командой Константина Артемьева своими руками, обсудил с автором проекта возможность серийного производства, пообещав, что будет первым покупателем этого транспортного средства.



Collapse )

бизьяна

История ЗиЛ-а.

Оригинал взят у pravdoiskatel77 в История ЗиЛ-а.
Оригинал взят у slavikap в История ЗиЛ-а.

История ЗиЛ-а.


История ЗиЛ-а.

Как обычно поскребешь хорошенько советское — проявится либо немецкое либо американское...

Серийное производство ЗиЛ-130 началось 1 октября 1964 года, тогда же, когда у руля могучего

и нерушимого Советского Союза встал верный ленинец и страстный автомобилист Леонид Ильич Брежнев.

Он стал самым распространенным советским грузовым автомобилем второй половины прошлого столетия.


Collapse )

бизьяна

ЗИМНИЕ ШИНЫ!

лет 10 гоняю на разных липучках больше всего понравилась TOYО если гололед на трассе на ней свободно идешь 140 когда отечественные-китайские шипы и разные прочие "розявы" после 70 км/ч не держат направления и не позволяют войти в пологий поворот
также навсегда влюбился в Nokian Hakkapeliitta Q имхо для тяжелого внедорожника частенько гоняющего по снегу отличный выбор по долговечности тоже все отлично
с Bridgestone любовь третий сезон по драйву отлично по долговечности расскажу через пару лет))
Если в двух словах то шипы рекомендую тем у кого мал опыт зимнего вождения и жителям деревень где дороги зимой постоянно покрыты укатанной снежной коркой, липучку рекомендую жителям мегаполисов и тем у кого большой опыт вождения они сумеют полностью оценить плюсы липучки и компенсировать своим опытом ее минусы.
Если подробнее
старт с места в гору по гольному раскатанному льду хорошие шипы тут явно лучше липучки но говорить, что липучка тут совсем беспомощна не стоит, гребет на уровне дешевой шиповки
старт в гору по снегу липучка выигрывает до тех пор пока снег полностью не утрамбован и не раскатан до ледяной корки
торможение с больших скоростей и по обледеневшему асфальту липучка выигрывает, на малых околопешеходных скоростях хорошие шипы в плюсе
движение во дворе как правило шипы тут лучше
долговечность если не юзать липучку летом то с липучкой тут шипам вообще не поспорить большинство шиповок теряет свою зубастость на второй третий год эксплуатации вышеупомянутые TOYО выхаживая за зиму около 15тыс/км отслужили 7 лет и после этого перехали на старенькие диски работать демисезонкой весна осень.так как Yokohama спорт отлично тормозящая летом со скоростей выше 200 весной и осенью просто опасна для жизни твердость по шору зашкаливает ее разогревать надо, что в услових повседневной езды не очень удобно)
По долговечности из шиповки близко к липучке гиславед который был и остается лучшим по соотношению цена качество многие комплекты при адекватной манере езды уверенно ходят по пять лет и можно их и на шестой поставить, но зимней такую задубевшую резину можно назвать с большой натяжкой, но хотя всяко лучше любой летней, всесезонной юзал в качестве эксперимента, что то на уровни медео разявы и прочей лабуды
шумность ну тут почти вся липучка тише любой из шиповок
Короче опытные водители сами разберуться, новичкам настоятельно советую шипы у них характеристики по большинству зимних дисциплин чуть хуже зато они стабильны от них меньше неожиданностей.
Если вопрос цены не стоит то нокия Hakkapeliitta 7 ваш надежный партнер, сейчас выпускают ее старые модельки типа нкпл 2 это конечно уже не торт ниже 4 не стоит брать хотя и двоечка сегодня намного интереснее любых китайских и многих европейских шин в общем на выпускаемой сегодня Nokian можно проследить эволюцию зимних шин наглядно
Если цена имеет значение то Гиславед Норд Фрост V купил на дисках и забыл про проблему зимних шин. Машину явно продадите раньше чем износите эту резину
Bridgestone круизер 7000 думаю сможет поспорить с гиславедом вспоминая в целом удачную 5000 модель
ежли финансы поют романсы можно посмотреть Yokohama и Кумхо по драйву почти то же самое(хотя у кумхо надо гуглить были у них откровенно провальные модели на уровне розявы), но дешевле только помните что скупой
платит дважды и через два года максимум станет вопрос о новой зимней резине некоторые модельки от йоко и на третий год полны шипов но не все (с g35 у фирмы проблема лысеют за год) и собственно их ресурс меньше чему у гиславеда на те же проценты что и дешевле с кумхо дела похуже тут вы платите дешевле процентов на 30% зато в два раза чаще.
Украина в один голос дружно хвалит мишлен видимо ценовая политика там гибче в услових России он меня не впечатлил ни ценой ни драйвом хотя может в условиях кубани и сочи тоже будет неплохо
Кама-Евро-519 народ хвалит, надо понимать что если вы привыкли к нокиям конти гиславедам то скорее всего будете плеваться, но если судьба злодейка совсем распоясалась, то я бы предпочел каму 519 экспериметам с китайскими поделками, во всяком случае у нее неплохие характеристики по торможению и управляемости, да и гребет неплохо (требует обкатки ок 400км)
Клоны
в Кирове когда то выпускали нордман копия второй нкплиты от нокиа дисбаланс на некоторых балонах был великоват, но в общем неплохи оказались жаль что с производства сняли. В общем что бы смело советовать что то из клонов надо быть мастером с этого завода у некоторых с виду приличных моделек корд расползается в первый месяц эксплуатации так что безумству храбрых поем мы песню )) хотя и в лотерею можно выиграть, как вот к примеру мне повезло с нордманом брал три комплекта в разное время и все ходят до сих пор
Китай
Появились в широкой продаже зимние китайские шины в общем я не настолько смелый человек пока читаю чужие отчеты через годик будем посмотреть может возьму комплектик на фирму.
Все остальное ИМХО явно не стоит того что бы о нем говорить либо цены беспредел либо зимние качества около 0, а иногда это еще и "удачно сочетается" кто любит лотереи, пытайтесь слышал бывает и у других производителей,что то приличное
http://www.topof.ru/tests/magazine/%D0%97%D0%B0-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC/2012-09-26 вот еще в качестве юмора коменты интересные ))

котик

Проект «Каратель», часть 2

Оригинал взят у maximus67 в Проект «Каратель», часть 2
Оригинал взят у rusautomobile в Проект «Каратель», часть 2
(фото, если не ошибаюсь, сделано А.Саакяном, как и некоторые другие фото ниже).




Все жанры хороши, кроме скучного. В этом смысле минисериал про ЗиЛовский проект Каратель хорош, ибо бодрит. Напомню содержание предыдущих серий.

Коллега с сайта За Рулём неведомым способом получает фотографию Карателя на КамАЗовском шасси с Дмитровского полигона и клянётся, что это не слив. Я в ответ робко выкладываю первоисточники с картинками Саакяна. Возникает бурное обсуждение с участием конструктора шасси Андрея Степанова. «Официальный» ЗиЛ обижается и требует убрать фотографии, апеллируя к авторскому праву. Потом на своём сайте публикует нелогичное и нелепое опровержение, которое я по пунктам и с документами опровергаю. Общий смысл ЗиЛовского выпада таков: ЗиЛ никогда не работал над проектом Каратель, а картинки, которые я у ЗиЛа украл, не имеют к ЗиЛу никакого отношения.

Конец первой части.

Теперь, господа, часть вторая, из которой вы узнаете кое-какие подробности проекта Каратель, а так же увидите то, что не видел ещё никто из простых смертных.

Collapse )

котик

ВАЗоманам на заметку

Оригинал взят у avtostile в ВАЗоманам на заметку
АвтоВАЗ в текущем году приступит к пилотному выпуску Lada Kalina нового поколения. Продажи новинки начнутся летом 2013 года.

Новинка, как и ранее будет выпускаться в кузове хэтчбек и универсал. Новое поколение Kalina выделяется измененной оптикой, которая значительно украсила автомобиль.

Теперь даже в базовой комплектации автомобиля будет предусмотрена подушка безопасности водителя. Появится комплектация с продвинутой аудиосистемой с большим дисплеем и навигацией.
2
Collapse )

бизьяна

ЗИС-112 : советский спортивный автомобиль

Оригинал взят у bogdan_63 в ЗИС-112 : советский спортивный автомобиль


Одно из чудес советского спортивного автопрома — ЗиС–112.
Выпущенный в 1951 году, он развивал на те времена большую скорость — 210 км/ч (а модификация 112С — 250 км/ч).
Однако гонщиков автомобиль не устроил. Будучи хотя и скоростным, ЗиС–112 имел слишком плохую управляемость.
Шестиметровый и тяжёлый, он требовал модификаций. И они последовали — в конце пятидесятых спортивная команда ЗиЛ получила немало призов и медалей на своём модифицированном ЗиС–112/4.

Collapse )

котик

Ford Focus 3: надо же было так ошибиться…

Оригинал взят у rusautomobile в Ford Focus 3: надо же было так ошибиться…
…сказал ёжик, слезая с кактуса.





Почти пять лет я владел автомобилем Ford Focus 2 (2 литра/145 л/с, «механика», 2008 г/в). Всякий раз, когда садился за руль, испытывал блаженные ощущения, а когда дорожная ситуация позволяла поехать побыстрее – это был натуральный оргазм. Любой поворот становился тестово-тренировочным, больше сезона редкий комплект шин выхаживал, но это сущаяя ерунда в сравнении с получаемым кайфом. При этом мне было, с чем сравнивать: даже если не брать в расчёт многие тестовые машины, то предыдущим личным автомобилем был Peugeot 306, один из эталонных по управляемости. Но Peugeot ломался два раза в день, кроме того он вызывающе некомфортен: места для правой ноги - чуть, иногда для нормального нажатия на педаль газа приходилось снимать ботинок; посадка неудобная, шумно, тряско. Focus же, при вполне сопоставимой послушности, вполне комфортабелен. Скажем так: по балансу комфорта, удовольствия от вождения, надёжности в эксплуатации и стоимости запчастей/обслуживания двухлитровому Фокусу-2 не было равных в принципе. Это конструкция с идеальной гармонией, её можно выставлять как эталон в парижскую палату мер и весов.

Collapse )